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廢舊電池回收：被忽視的環(huán)保金礦
一塊廢舊蓄電池的價(jià)值遠(yuǎn)超普通人的想象。
鉛酸蓄電池含有74%的鉛板、20%的硫酸和6%的塑料外殼，這些材料理論上可以100%循環(huán)利用。
專業(yè)回收企業(yè)通過(guò)破碎分選、鉛膏脫硫、熔煉精煉等工序，能將廢舊電池轉(zhuǎn)化為再生鉛、塑料顆粒和工業(yè)硫酸鈉。
我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊鉛酸蓄電池超過(guò)300萬(wàn)噸，但正規(guī)回收率不足30%。
大量廢舊電池流入地下作坊，簡(jiǎn)陋的熔煉設(shè)備會(huì)產(chǎn)生鉛塵和二氧化硫，1噸廢電池的非法處理會(huì)污染60平方米土壤。
正規(guī)企業(yè)采用全封閉自動(dòng)化處理線，廢氣排放達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，每噸再生鉛比原生鉛生產(chǎn)節(jié)能56%。
回收行業(yè)面臨的較大困境是成本倒掛。
正規(guī)企業(yè)需要支付危廢運(yùn)輸、環(huán)保稅等費(fèi)用，回收成本比個(gè)體商販高出20%。
這導(dǎo)致80%的廢電池被小作坊截流。
部分地區(qū)試點(diǎn)"銷一收一"制度，要求電池銷售商按比例回收舊電池，效果顯著。
消費(fèi)者可以通過(guò)兩個(gè)特征識(shí)別正規(guī)回收點(diǎn)：具備生態(tài)環(huán)境局頒發(fā)的危廢經(jīng)營(yíng)許可證，回收時(shí)提供帶有統(tǒng)一編號(hào)的轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)單。
將廢舊電池交給這些企業(yè)，既能避免污染，又能讓資源真正循環(huán)利用。
一塊汽車蓄電池經(jīng)過(guò)專業(yè)處理，其中的鉛可以再造38節(jié)新電池，塑料外殼能制成5個(gè)收納箱。
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