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廢舊鋰電池回收的隱秘江湖
珠海某工業園區內，老李正用液壓剪拆解著電動車鋰電池組。
他的工作臺擺放著各種型號的18650電芯，角落里堆放著拆解出的銅箔和鋁殼。
這個看似簡陋的作坊，背后連接著千億級的動力電池回收市場。
鋰電池回收的核心在于金屬提取。
1噸廢舊磷酸鐵鋰電池能提煉出0.25噸鋰鹽，而三元電池的鈷含量高達15%。
在珠海斗門的專業拆解車間，機械臂正在破碎電池外殼，通過比重分選機將隔膜、電解液與金屬材料分離。
這些黑色粉末經過濕法冶金處理，較終變成碳酸鋰、硫酸鈷等原料，重新進入電池生產線。
行業面臨兩大技術瓶頸。
珠海某環保企業研發的低溫熱解技術，能將電解液分解效率提升至98%，但處理成本仍居高不下。
更棘手的是電池型號雜亂無章，從手機電池到汽車動力電池，尺寸規格超過200種，導致自動化分揀系統難以普及。
目前70%的回收工作仍依賴人工拆解。
政策推動正在改變行業生態。
珠海高欄港建設的循環經濟產業園，已形成從回收到再制造的完整產業鏈。
這里誕生的再生材料，性能可達新料的95%，但價格只有原礦提煉產品的60%。
隨著新能源車報廢潮來臨，這個隱藏在工業園區的隱秘行業，正在走向舞臺*。
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